Una pressa per auto è una pressa idraulica che compatta le carcasse dei veicoli fuori uso, già bonificate e smontate, in balle dense da avviare ai frantumatori e alle acciaierie. L’imballaggio trasforma carcasse ingombranti e irregolari in un prodotto compatto e impilabile: libera spazio nel piazzale e carica più tonnellate su ogni camion. La pressa Roter RR5/RR6, progettata e costruita a Ferrara, lavora 15–20 tonnellate all’ora sui veicoli fuori uso.
Pensata per la realtà dell’autodemolizione
Ogni autodemolitore conosce la stessa sfida. Bonificata l’auto e recuperati i ricambi di valore, resta una carcassa voluminosa e scomoda che occupa spazio e costa da spostare. Come trasformarla in un prodotto che viaggia in modo efficiente e si vende con regolarità?
La risposta di Roter nasce da tre decenni di esperienza nell’ingegneria meccanica pesante: la RR5/RR6, una pressa pensata per il lavoro del piazzale. Lavora 15–20 t/h sui veicoli fuori uso e 8–14 t/h su furgoni e rottame leggero misto. Il risultato: una sola pressa per tutto il metallo di un tipico centro di autodemolizione.
| RR5 | RR6 | |
|---|---|---|
| Lunghezza cassa | 5 m | 6 m |
| Veicoli fuori uso | 15–20 t/h | 15–20 t/h |
| Rottame leggero misto | 8–14 t/h | 8–14 t/h |
| Motorizzazione | Diesel Perkins o CAT di serie; elettrico 75 kW su richiesta (opzione 90 kW) | |
| Programmi | Balla densa, balla per acciaierie | |
I dati di produttività sono quelli pubblicati da Roter; la resa reale dipende dal mix di veicoli e dal sistema di carico, e i nostri tecnici la verificano sul vostro materiale prima del preventivo.
Nessuna fondazione, nessuna opera civile
Per molti autodemolitori l’ostacolo più grande all’imballaggio non è mai stata la macchina, ma le opere murarie che porta con sé. La RR5/RR6 lo elimina: non richiede fondazioni in nessuna configurazione. È disponibile fissa, scarrabile, semi-mobile o montata su rimorchio a tre assi; per chi lavora su più siti, vedete la pressa scarrabile. Perché l’assenza di fondazioni conta.
Progettata attorno alla carcassa
Una carcassa resiste alla compressione in modo irregolare, e soprattutto a fine corsa. Roter non usa due cilindri ma tre, in posizione asimmetrica, per concentrare la forza dove la carcassa oppone più resistenza: balle più compatte e uniformi e carico distribuito sulla struttura. L’ingegneria dietro questa scelta.
- Un solo operatore: con il radiocomando una persona carica dalla gru e gestisce il ciclo.
- Polipo con rotore da 250, 280 o 300 litri, con cabina climatizzata come optional.
- Pronta per ogni stagione: preriscaldo dell’olio idraulico e del motore, ingrassaggio automatico e vasca di raccolta liquidi come optional.
- Componenti collaudati: pompa principale Parker PV Plus Series e touch screen da 7″ o 10″.
Montata, avviata e seguita da Ferrara
Ogni RR5/RR6 comprende montaggio e collaudo in sede, formazione di operatori e manutentori, diagnostica remota, assistenza tecnica in sede e ricambi originali garantiti da Ferrara. Scoprite il settore Autodemolitori.
Richiedete un preventivo per la vostra pressa per auto
Diteci quanti veicoli lavorate, quali altri rottami trattate e com’è il vostro sito. I nostri tecnici vi consiglieranno la configurazione RR5 o RR6 più adatta.
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Pressa per auto: domande frequenti
Che cos’è una pressa per auto?
È una pressa idraulica che compatta le carcasse bonificate dei veicoli fuori uso in balle dense da avviare ai frantumatori e alle acciaierie, riducendo volume e costi di trasporto.
Quante tonnellate all’ora lavora la RR5/RR6?
Roter dichiara 15–20 tonnellate all’ora sui veicoli fuori uso e 8–14 tonnellate all’ora su furgoni e rottame leggero misto.
Una pressa per auto richiede fondazioni?
La Roter RR5/RR6 no: non richiede fondazioni in nessuna configurazione, fissa, scarrabile, semi-mobile o su rimorchio a tre assi.
Che differenza c’è tra RR5 e RR6?
La lunghezza della cassa: 5 metri sulla RR5, 6 metri sulla RR6. I nostri tecnici consigliano la misura in base al mix di veicoli e al formato di balla richiesto dall’acquirente.
